k1体育官网入口央广网北京7月12日消息（记者鹤佳）据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，7月11日是我国第19个航海日，今年的活动主题是“扬帆新丝路，奋楫新格局”。
中国航海日活动组织工作委员会发布的《2023年中国航海日公告》显示，我国是海洋大国、航海大国、造船大国，拥有广袤的管辖海域和漫长的海岸线。作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区。港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模等位居世界前列，海洋生产总值2022年首次突破9万亿元人民币。
随着造船技术的进步与社会现实的需要，船舶的种类也是越来越丰富。中国船舶广船国际副总工程师何光伟介绍，按照不同的属性对船舶进行划分，可以分成多种不同的船。
不同的船有不同的特点，建造方式以及所需的施工人员或技术种类也各不相同，因此建造难度也各有差异。尽管没有一个精准的尺度能衡量造船的难度，但业内一般用修正总吨系数来侧面反映造船的难度，即将不同的船放在同一尺度下，比较它们需要多少工时来建造。
造船模式与技术的发展，大体经历了整体制造、分段制造、分道制造、集成制造和敏捷制造5个阶段，能够建造的船舶也越来越大，一些油轮能够达到30万吨的载重量。那么船舶是造得越大越好吗？
中国航海日活动组织工作委员会发布的《2023年中国航海日公告》显示，我国是海洋大国、航海大国、造船大国，拥有广袤的管辖海域和漫长的海岸线。中国船舶广船国际副总工程师何光伟介绍，按照不同的属性对船舶进行划分，可以分成多种不同的船。另一方面，更重要的限制在于营运，比如码头没有足够的水深，无法停靠过大的船舶k1体育官网入口，码头的设施也无法接管过量的货物。除此之外，从效率角度看，虽然船舶从小型到大型，效率会有所提高，比如2万集装箱的货船用的燃油只比1万集装箱的货船多30%。
